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电焊专题报告

发布日期:2017-04-20 10:03   来源:网络整理

导读: 电焊专题报告(共5篇)船舶焊接技术专题报告船舶焊接技术专题报告1、引言众所周知,焊接是船舶建造中的一个重要工序,对造船周期、质量和生产效率具有很大的影响。在船体建造中,焊接工时约占船体建造总工时的30%~40%,焊接成本约占船体建造总成本的30%~50%,焊接生产率是影响造船产量和生产成本的重要因素之一。同时,船体建造质...

以下是烟花美文网为大家整理的《电焊专题报告》,希望大家能够喜欢!更多资源请搜索工作报告频道与你分享!

电焊专题报告(一):船舶焊接技术专题报告

船舶焊接技术专题报告

1、引言

众所周知,焊接是船舶建造中的一个重要工序,对造船周期、质量和生产效率具有很大的影响。在船体建造中,焊接工时约占船体建造总工时的30%~40%,焊接成本约占船体建造总成本的30%~50%,焊接生产率是影响造船产量和生产成本的重要因素之一。同时,船体建造质量中焊接质量是一项重要的检验指标。正因为这些,焊接被作为实习的重点内容。所以我以船舶焊接技术为我的专题报告题目,现列举我国各船厂应用较广的几种方式,比较优缺点后加以说明。

焊接技术的研究目的、意义。

2、我国船舶焊技术研究及发展趋势

1944年江南造船所将焊接技术应用于船舶建造1948年江南造船厂建成我国第一艘全焊接船舶“伯先”号。第一阶段:50~70年代50年中期从前苏联引入埋弧自动焊、半自动焊技术,新型焊接材料和设备在国内迅速推广,高等院校开始设立焊接专业,造船业的焊接技术处于全国领先。60年代后,我国造船焊接转入自行研究和开发阶段,成功开发了CO2焊、重力焊、下行焊、单面焊双面成形等高效焊工艺,但由于没有进行有效地协调、组织和推广,这些方法没有形成生产力。70年代,受文化大革命的影响,我国造船焊接技术的发展进入了低潮。第二阶段:80~90年代主要引进和借鉴日本造船焊接技术和经验,全面推广CO2气体保护焊、重力焊,开发和应用下行焊、垂直气电焊、CO2气体保护自动角焊、多丝埋弧自动焊及单面焊双面成形等高效焊接技术,开发各种高效焊接材料和设备,焊工人均焊材日消耗量为10kg.第三阶段:21世纪~至今船舶焊接技术正向着绿色化、智能化、机器人化的方向发展。

近年来,我国造船工业发展迅速,2008年我国造船完工量为2881万吨,占市场份额的29.5%,手持造船订单占市场份额的33%,均创历史新高。而去年我国已成为世界第一造船大国,这无不与造船焊接技术的发展与改进有关。缩短造船周期是船舶工业发展永恒的主题,通过发展高效自动化焊接能够有效提升船舶工业生产效率,缩短造船周期。

3、各焊接方法比较

埋弧焊

埋弧焊原理:在焊剂层下,电弧在熔化的电极与工件之间之间燃烧,电弧热使焊丝、焊剂、母材熔化以致部分蒸发,在电弧区形成蒸气空腔,电弧在空腔内稳定燃烧,底部是金属熔池,顶部是熔渣,随着电弧向前移动,电弧力将液态金属推向后方并逐渐冷却凝固成焊缝,熔渣凝固成渣壳覆盖在焊缝表面。

图1 :埋弧焊原理图

埋弧焊形成过程:连续送进的焊丝在可熔化的颗粒状焊剂覆盖下引燃电弧,靠近电弧区的焊剂在电弧热的作用下被熔化,这样,颗粒状焊剂、熔化的焊剂把电弧和熔池金属严密的包围住,使之与外界空气隔绝。焊丝不断地送进到电弧区,并沿着焊接方向移动。电弧也随之移动,继续熔化焊件与焊剂,形成大量液态金属与液态焊剂。待冷却后,便形成了焊缝与焊渣。

埋弧焊优缺点:优点:1)熔敷速度高,生产效率高;2)焊接质量好,容易实现机械化、自动化;3)无辐射和噪音,是一种安全、绿色的焊接方法。缺点:1)受焊接位置限制,常用于平焊和平角焊位置的焊接,不适合焊小、薄件;2)不便观察,需要焊缝自动跟踪装置,对装配精度要求高;3)设备一次性投资大。

埋弧焊焊剂的作用:1)稳弧作用:碱金属氧化物,改善电弧导电性;2)保护作用:焊剂蒸发气及熔渣,保护了电弧和熔池,免受焊缝金属的氧化、氮化以及合金元素的蒸发;3)化学冶金作用:去除有害杂质(脱氧)和渗合金,满足化学成分和性能的要求。对焊剂的要求:

1)保证电弧稳定燃烧;2)适合熔点、适当的粘度、良好的脱渣性;3)S、P含量低,对油污、铁锈以及其他杂质的敏感性小;4)吸湿性小,合适的粒度和强度,可重复使用

焊接前先把焊剂铺撒在焊缝上,大约40~60毫米厚, 焊接时,焊丝与焊件之间的电弧,完全淹埋在40~60毫米厚的焊剂层下燃烧。靠近电弧区的焊剂在电弧热的作用下被熔化,这样,颗粒状焊剂、熔化的焊剂把电弧和熔池金属严密的包围住,使之与外界空气隔绝。

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